Outras Dicas:
Suspensão:
Dicas e informações para segurança do Veículo.
Vai viajar? Como está o seu carro?
Palhetas: Procedimentos e cuidados.
Freios Hidráulico.
Faróis e Lanternas: Como preservar e utilizar.
Sistema de Arrefecimento: Como funciona.
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FREIOS: LINHA DE ATRITO:
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CUBOS
DE RODA:
Os
cubos são o suporte do disco de freio e onde são fixados os parafusos
ou porcas da roda.
Também é pelo cubo que a junta homocinética fixa transmite o movimento
para as rodas. A exemplo do disco de freio, o cubo empenado também
pode causar vibração no pedal de freio. Também é preciso trocar
o cubo sempre que aparecerem problemas com as roscas ou parafusos
de fixação da roda.
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DISCOS:
Normalmente
usado no eixo dianteiro, onde o sistema de freio é mais exigido,
também é aplicado no eixo traseiro de esportivos ou tops de linha
que exijam maior potência e eficiência.
Podem ser encontrados em configurações para sistemas de freio
de estacionamento a disco ou tambor interno. Faça revisões a cada
10.000 km procurando sinais de empenamento, riscos profundos ou
pouca espessura. Discos com esses problemas provocam vibrações
no pedal de freio, ruídos e superaquecimento do sistema.
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PASTILHAS:
Produzida
sem o uso do amianto é responsável pelo atrito com o disco de
freio. Composta por materiais semi-metálicos é indicada para carros
de passeio com discos sólidos ou ventilados.
Verifique a espessura do material de atrito das pastilhas a cada
5.000 km e troque quando estiverem abaixo de 2 mm. Problemas como
ruído, mudança de direção na frenagem ou "pedal duro", geralmente
são causados por pastilhas riscadas, com molas fracas, mal assentadas,
contaminadas por óleo ou "vidradas" (superaquecidas).
Ruídos durante a Frenagem:
Se você ouve um "chiado" quando pisa no freio é forte indício
de que as pastilhas se desgastaram
e se não forem substituídas os discos também
serão danificados em pouco tempo. Sujeira entre o disco
e as pastilhas também causam ruído semelhante.
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TAMBORES DE FREIO:
Tambores
de freio devem ser substituídos sempre que atingirem o diâmetro
máximo determinado pelo fabricante ou quando apresentarem trincas,
empenamento ou ovalização.
Negligenciar sua troca nessas circunstâncias pode resultar em
superaquecimento dos freios devido a menor quantidade de material
par a dissipar o calor e diminuição da resistência mecânica o
que pode provocar trincas e até mesmo a quebra tambor colocando
em risco sua segurança. |
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